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1001ch.com迪士彩乐网注册邀请码找回丰田佳美的感

  11月八代凯美瑞才会上市,但我们却提前两个月摸到这,1001ch.com迪士彩乐网注册邀请码第一批试装的八代凯美瑞,而且一次遇见三款不同包装的车型,就差最低配的LE没来了。目前,其实全国只有这三辆车在巡展,都是2.5L排量的版本,包括XLE、XSE和混合动力HEV,即便我们还没有将配置表拿到手,但从这三款车里面,我们可以先谈新凯美瑞的初步状态,静态也能有概览嘛。至于试驾,那需要等到今年12月,我们才有机会接触到量产版的八代凯美瑞

  虽然听起来排量跟以往一样,但这是一款全新的发动机,也是目前燃油热效率最高的。纯汽油版本的发动机,热效率达到40%,而混合动力版可以去到41%,这大概是什么水准?举个例子就容易理解,本田1.5T地球梦发动机,去年还在努力宣传热效率,“地表”最高38%,年底这顶帽子就被丰田抢到手,这次八代凯美瑞就是要用这款40%热效率的发动机。当然,马自达二代创驰蓝天发动机热效率据说还得超过50%,这是我们更想看到的

  关于这台新的发动机,我们拿到手的数据是,纯汽油版本最大功率达到154kW,配套最新的8速自动变速箱,比在售的七代2.5L相比,足足高出19kW,也比美版的车型更大。在同级看,这副目前最高热效率的发动机,功率有很大优势,大众1.8T也没办法。不过呢,扭矩会稍微“收敛”些,峰值只有250Nm,跟雅阁2.4L地球梦接近。根据厂家给出的数据,百公里能比上代节省1升,那油耗应该他们最有信心传播的点,我也想看看实际到底能多省

  混合动力版本的发动机,它就不讲功率这事,油耗倒是很敢标低,就是之前网络上有看到的最低3.8L/100km,说是会比蒙迪欧、雅阁那些混动更低。关于这事我们就特别好奇,但这也得等到试车才有答案。不过我们发现一个细节,就是这次混合动力版本电动机功率缩水至88kW,上代则是105kW。而由于热效率的提升,混合动力版的发动机功率升至131kW,动力“依赖”发动机会比上代明显,高低速两段工况分工或许会更明显

  七代凯美瑞其实有一个S版,但这运动版包装的效果,更像是换了一套不同的包围,可惜运动的味道怎么尝都尝不出来,我还以为自己“味觉”没了。虽然有人说,开起来会有极度细微的区别,但对于大部分开过几年凯美瑞的朋友来说,这根本不是普通人能开出运动味道的,停留在YY的层面更多

  八代凯美瑞还是肯洗心革面,给留出一套完整的运动套件,好不好看需要另外说,毕竟这涉及到很多审美问题。但不可否认,这次是有运动的效果,前脸完全跟XLE和HEV区别开,2.5升排量还敢“背”一套四出排气,尾箱盖也留了小鸭舌,悬浮式黑色车顶也是独有的,但我还是觉得普通版的全黑车顶好看(全景天窗那种)。从细节看,XSE版凯美瑞是把外观仪式感做到位了

  现场三个版本的新凯美瑞,当中XLE和HEV这两套版本,是特别注重车厢氛围。如果你了解雷克萨斯,或者它的亲兄弟ES,那么在新凯美瑞XLE和HEV车厢里,你很容易找到感觉接近的细节,我自己呢,是特别喜欢印象旋钮,手感跟雷克萨斯的完全一致

  从这颗标志性的音量旋钮开始,你很容易把焦点放在细节的饰板上。XLE这套木纹饰板能有立体手感,摸起来很舒服。如果你单单看挡杆附近,真心很容易忘记这是辆凯美瑞。拍照发朋友圈的话,我猜大部分人都会以为这是雷克萨斯,而不是凯美瑞吧

  中控的位置还有大面积的丰田缝线做包装,不过这次缝线下面的都用皮质包裹,手感比以前好很多,摸起来的感觉,真有种豪华车的错觉。而且这中控跟木纹饰板搭配的效果,更容易可以找到这感觉

  中控那套系统其实用起来还算好上手,运行速度暂时没有挑剔的,但没Carplay连接,得自己去下载软件才能跟手机对上。而关键点是,那些按键确实手感不怎么好,包括座椅通风加热的按键也是。其实我也没搞懂丰田,出于什么念头来改成这些按键,跟旁边的装饰氛围格格不入

  座椅目前看来有两套不同的取向,XSE版那套会偏硬,而且后排头枕依然是普通的宽度,你可以把这理解成“运动”,所以座椅会稍微硬且没那么注重舒适性,后排中央手枕的阻尼也没有,上代已经是这样了

  而XLE和HEV就要好很多,起码坐进去会觉得座椅是松软的,舒适性明显比XSE更好。再者后排手枕会有触摸按键可以调靠背角度和娱乐系统,全景天窗也出现了,开扬感不错喔

  还有一个是后排的新头枕,明显是现在流性的款式,较以往加宽20mm,看起来档次感也有进步。不过呢,刚才我觉得座椅松软舒服的时候,这头枕却偏硬,是有点心理落差。我也将意见跟厂方提及了,希望量产能对这头枕做调整,软一点会更舒服

  有些朋友会留意到,XSE运动版内饰氛围和配置,跟XLE、HEV有挺多不同的。是,我可以告诉你,现场应该就是XSE版的顶配车,但是中控屏幕明显缩水,没有全景天窗,后排座椅没有触控屏幕给你玩,也不配遮阳帘,而我特别喜欢那套饰板也没得选

  安全配置上,新凯美瑞用了不少劲,例如全系标配10个气囊,旁边雅阁和天籁只有4-6个气囊,确实从数量上看是不错的。另外,2.5L的XSE、XLE和HEV会有那套智能安全系统,是标配不是选装喔,这套东东包括碰撞预警、车道偏离、自动远近光和自适应巡航,同级别里面实在是少见。当然,我还是想看到价格和试用效果后,才能跟你说这值不值

  新凯美瑞那组LED大灯,我们暂时没有消息知道它的普及程度,但确实晚上的效果很好看,转向灯和尾灯都是LED灯带,希望别只留给顶配。XSE中控那块屏幕确实很显小,但神奇的是,广丰给XSE和XLE配了10英寸的抬头显示屏,还有仪表盘上的7英寸行车电脑屏幕。目前来讲,这些配置信息都集中在2.5L车型上,最好奇的应该是LE版会是什么状态

  一个下午对着这三台新凯美瑞,我有种遇见五代丰田Camry佳美的感觉。2001年开始,我们能在国内遇到的进口佳美,其实是一辆标杆B级车,也没有谁把它跟雅阁、天籁去比,至今仍有人喜欢留存着它。原因都很简单,当年配置已经足够高,氛围也没比雷克萨斯差多少,行驶品质和舒适性比同期的雅阁、天籁稳定,就是进口买回来贵。话说,佳美现在保值率是神奇的高

  新的八代凯美瑞,座舱的质感很容易给我们找到当年佳美的味道,后排坐着舒服,驾驶视野也有进步。遇见那些车厢细节,XLE和HEV真会让你有种雷克萨斯的错觉,所以呢,这是要肯定的。但这次只是留给媒体鉴赏的试制车,具体出来效果怎么样,还是得留到12月才能说,我自己对这套号称最高热效率的2.5L发动机是挺有兴趣的,行驶品质能否去到汉兰达的水准,这是我第二个想知道的。你们呢?返回搜狐,查看更多



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